Feeback

Stimmen unserer Teilnehmer

Gerd Lechens, Langgöns

Masters Seminar Oktober 2003 - oder eine gute Alternative zum eigenen komplett überholten Motor

Kurz vorweg meine Motivation zu dem Master Seminar.
Mit dem Führerschein der Klasse 4 in der Hand holte ich im April 1979 beim örtlichen Kreidler Händler in Giessen meine funkelnagelneue signalrote Kreidler RMC-S ab. Wir beide hatten eine gute Zeit und sie trug mich zuverlässig auf meinem Schulweg und anderen Touren. Als Extra spendierte ich ihr eine MBV Cockpitverkleidung, was sie deutlich aufwertete.
Ein Verkauf nach Erhalt des Führerscheines 1 und 3 kam nicht zustande, da zu dieser Zeit die Achtziger aus Japan auf den Markt drängten mit unglaublich günstigen Neupreisen. Zum Verschleudern zu schade wurde das Öl gewechselt, sie bekam einen Schuss Öl in den Zylinder und einen Öllappen in den Auspuff. So schlummerte sie in der Garage mit dem Vorsatz sie eines Tages wiederzubeleben. Aufgrund des Erstbesitzes hatte ich in meinem Falle den Vorteil, von mancher Überraschung nach dem Öffnen des Motors verschont zu bleiben.

Bereits 1998 belegte ich bei Herrn Hill den Kurs Motorenüberholung. Hier wurden detailliert alle notwendigen Arbeiten und Prüfungen an einem Motor gezeigt. Aufgrund von Zeitmangel konnte ich jedoch die Wiederbelebung leider nicht sofort beginnen.
Jetzt war es aber an der Zeit die Überholung in Angriff zu nehmen, damit in der nächsten Saison die ersten Ausfahrten wieder stattfinden können.
So gefiel mir das Angebot des Masters Seminar dann sehr gut, da alle Arbeiten am eigenen Motor und mit fachkundiger Aufsicht und Anleitung durchgeführt werden. Alleine hätte ich mir beispielsweise die Ausdistanzierung des Getriebes nicht zugetraut.

So war es dann im Oktober 2003 endlich soweit. Mit meinem Motor in der alten Sportasche traf ich Freitags kurz vor 9 Uhr mit drei Kollegen mit gleichem Gepäck und gleichen Erwartungen in Köppern bei der Firma Hill ein.
Nach Begrüßung und Festlegung des Kursinhaltes ging es dann direkt an die Arbeit. Vier vollständig ausgerüstete Arbeitsplätze mit Haltevorrichtungen für die Motoren und allen notwendigen Werkzeugen standen hierfür zur Verfügung.

Es dauerte nicht lange und die Motoren lagen in Einzelteilen vor uns. Herrn Hill stets mit helfender Hand (oder der eines Kollegen) und Tipps zur Seite ging dies recht zügig. Das Linksgewinde auf der Kurbelwelle hätte zu diesem Zeitpunkt alleine Zuhause vielleicht doch zu Selbstzweifeln geführt.

Nun konnte eine Schadensanalyse erfolgen und Herr Hill erstellte in der Pause einen Kostenvoranschlag zur Instandsetzung.
Zu dem obligatorischen Lager- und Dichtungswechsel wurden dann je nach Zustand des Motors die jeweils notwendigen Ersatzteile definiert.
So erfuhren wir auch welche Lager für den Motor wichtig sind und er zeigte uns aus seinem Fundus welche ungeeigneten Lager teilweise in angeblich generalüberholten Motoren zu finden sind mit den daraus entstehenden Folgeschäden.
So konnte nach dem Mittagessen bereits mit der Wiedermontage des Rumpfmotors begonnen werden. Dank der Hilfe von Herrn Hill war dann das Ausdistanzieren des Getriebes wesentlich leichter und sicherer!
Schließlich waren die Rumpfmotoren zum Ende des ersten Tages gegen 16 Uhr bereits fertiggestellt.

Am Samstag dann ging es an die Ausrüstung des Motors mit Zylinder und Kolben. Hierbei wurde die korrekte Auswahl der Kolbengröße für den jeweiligen Zylinder gezeigt.
An diesem Tage erfuhr man ebenso wichtige Details über die Kupplung und Zündung und deren korrekte Einstellung.
Erst der genaue Einbau und die Einstellung dieser Bauteile machen in ihrer Summe einen Motor zu einem perfekten Motor, was mit den vorhandenen Spezialwerkzeugen und dem Wissen von Herrn Hill kein Problem bereitete.

So ist es beispielsweise bei der Zündung wichtig, sich nicht auf die Markierung zu verlassen, da diese bei vielen Motoren nicht mehr stimmt. So wird anhand der Messung des oberen Totpunktes (OT) diese Markierung überprüft bzw. neu bestimmt.
Kontakte und Polschuhabstand werden neu justiert, die Zündung optimal eingestellt. Kurze Kontrolle des Schaltgetriebes und der Motor ist wieder bereit zur Vervollständigung und letztendlich zum Einbau in die Maschine.

Während der gesamten Zeit steht Herr Hill zu allen nur möglichen Fragen Rede und Antwort. Ich empfehle, mit so vielen Fragen wie möglich zu erscheinen, da man im Rahmen des Kurses die Gelegenheit hat an die entsprechenden Antworten und Hinweise zu gelangen.

Ebenso wurden wichtige Ratschläge hinsichtlich Auspuff, Vergasereinstellung, Einfahren des Motors, Probleme der Benzinqualität und des Mischungsverhältnisses, Überholung der Gabel und Schwinge, Vergasereinstellung, Tankentrostung etc. gegeben.

Der Masterkurs ist daher eine der schnellsten und sichersten Möglichkeit um innerhalb von zwei Tagen zu seinem überholten Motor zu kommen. Fachkundige Hilfe, alle notwendigen Werkzeuge und Teile stehen zu Verfügung - und trotzdem selbst gemacht.

Benötigt werden weder ein technisches Studium oder eine Mechanikerausbildung als Voraussetzung für die Teilnahme am Kurs.

So muss selbst ein vermurkstes Gewinde oder Kleinteile, die bei solchen Arbeiten sonderbarerweise unauffindbar verschwinden, nicht zur Verzögerung führen, wie es in der heimische Garage doch passieren könnte. Auch gibt es keine familiär bedingten Unterbrechungen, wie man sie doch des öfteren kennt oder im Bereich des Möglichen sind.

Nach der Wiedermontage übrig gebliebene Teile bereiten kein Kopfzerbrechen. Durch Abnicken durch Herrn Hill können diese mit ruhigem Gewissen entsorgt werden.

Als Nebeneffekt kann man je nach Kursteilnehmer zusätzlich bei seinen Nachbarn die verschiedenen Motorenarten und deren Unterschiede kennen lernen. Beispielsweise wurden in diesem Seminar 3- und 4-Gang Versionen, sowie gebläse- und fahrtwindgekühlte Motoren instand gesetzt.

Zum Gelingen des Kurses und der guten Stimmung trägt das gesamte Team um Herrn Hill bei. So muss man sich selbst nicht einmal Gedanken um das Mittagessen und den notwendigen Kaffee machen. Alles ist seitens Frau Lenz perfekt arrangiert .

Zukünftig wird man mich öfter bei der Fa. Hill antreffen, da bei mir noch die Überholung der Scheibenbremse ansteht. Hier gibt es nicht nur Ersatzteile sondern bei Problemen rund um die komplette Maschine gute und kompetente Ratschläge und Hilfe.